继保时捷之后又一家奢华汽车品牌发布裁人，汽车行业电动化转型的年夜配景之下，传统燃油车品牌面对宏大挑衅。有着112年汗青的英国老牌奢华汽车品牌阿斯顿・马丁于上周发布，打算裁人5%的员工，约170人。阿斯顿·马丁首席履行官阿德里安·霍尔马克表现，估计此举每年可为公司节俭约2500万英镑本钱。（约2.3 亿元国民币）。此前，保时捷也发布打算在德国裁人1900人，并打算在2029年实现，以应答公司电动汽车需要降落的成绩。阿斯顿・马丁作出这一举动的重要起因是从前一年蹩脚的销量表示跟日益好转的财政状态。2024年，阿斯顿・马丁寰球销量下滑皇冠足球登录约8.9%，英国、美洲等市场均浮现下滑趋向。中国市场作为主要的海内市场，客岁零售销量较2023年更是年夜降49%，多少近腰斩。界面消息周末访问了阿斯顿・马丁位于北京王府井的门店，展厅里停满了豪车，却无一光临，贩卖职员只能无聊得玩动手机。
财政方面，阿斯顿・马丁客岁整年营收为15.8亿英镑，相较于2023年的16.3亿英镑降落了3%。利润方面，整年盈余高达2.891亿英镑（约26.57亿国民币），较2023年盈余额2.398亿英镑进一步扩展。特殊是往年四序度，营收及利润双降，税前盈余同比激增4365体育官方唯一入口00%。持续的盈余以致其债权范围疾速扩展，增至11.6亿英镑（约107亿国民币），同比激增43%。值得一提的是，作为超奢华品牌其毛利率曾经降落至37%。对此，阿德里安·霍尔马克表现，将来企业的策略重心将转向“晋升经营履行力跟实现财政可连续性，且将躲避因开辟周期耽搁或匆促赶工发生的非须要本钱与低效运作。”在电动化转型方面的重大滞后是阿斯顿・马丁遭受窘境的一年夜主要起因。早在2022年其就发布从2026年开端，只贩卖电动或混杂能源汽车，将逐渐镌汰内燃机产物，尔后第二年便与美国电动汽车制作商Lucid Motors 告竣策略技巧配合，打算应用其进步的电动汽车能源体系技巧为将来的电动跑车供给支撑。但这一配合停顿并不顺遂，首款纯电车型的推出时光也一拖再拖，最新上市时光已被推迟至“本十年后半叶”，曾经远远落伍保时捷、法拉利等竞争敌手。纯电车型的延期推出也让公司不得不将重心转向混动车型，其首款中置引擎插电式混杂能源汽车（PHEV）Valhalla，该车型打算于往年晚些时间上市，首年限制999辆，每辆售价高达85万英镑（约合110万美元）。现在，阿斯顿・马丁处于产物构造调剂跟转型阶段，在结束旧车型出产与新车型量产爬坡之间，呈现了产物供给的连接成绩。比方SUV 车型销量暴跌67%，招致团体营收遭到影响。在中国市场，阿斯顿・马丁面对的挑衅更为严格，特殊是在鸿蒙智行、小米等公司开端连续推出尊界、SU7 Ultra等产物，岂但在价钱上开端打击奢华车市场，在产物机能上也涓滴不落上风，之前以入口汽车为主的奢华汽车市场份额开端被国产物牌逐步鲸吞。乘联分会数据表现，入口超奢华及奢华汽车销量呈逐年下滑的趋向，客岁入口超奢华汽车整年销量累计5212辆，同比降落31.29%；入口奢华品牌汽车累计销量58.43万辆，同比降落15.45%。艾睿铂年夜中华区汽车征询营业合资人章一超表现，中国车企突起跟团体经济放缓的综合影响是传统奢华汽车品牌下滑的重要起因。同时在此之下，传统奢华品牌的产物也没可能实时跟上中国花费者偏好的变更，招致“性价比偏离”。惠誉评级亚太区企业评级董事杨菁则以为，从前两年，传统的寰球汽车制作商在中国碰到了宏大的挑衅。多少乎全部产物范畴都减速转向电动汽车，这让以燃油车为重点的国际车企措手不迭，并重大影响了他们在中国的红利才能。另一方面，电动化及智能化的到来，逐步推翻奢华汽车的传统界说，科技感的产物更能博得年青人的青眼。章一超以为传统奢华品牌要进一步改变对中国市场的定位跟见解，这个市场曾经不再是从前拿寰球产物略作转变（比方加长版）后推广就能够取得胜利的处所了，而是在平台、产物线、产物计划、智能网联功效等各个范畴须要从中国外乡市场的角度停止思考，这外面须要波及到研发、供给链、效劳等代价链全方位的China for China。未经正式受权严禁转载本文，侵权必究。阿斯顿·马丁汽车早报｜Stellantis客岁净利润同比降落70% 阿斯顿·马丁打算扩充约170名员工5天前阿斯顿·马丁打算扩充约170名员工5天前汽车要闻点赞珍藏看批评分享至微博分享微信分享QQzone沉迷形式批评暂无批评哦，快来评估一下吧！下载界面消息 微信大众号微博上海界面财联社科技股份无限公司 版权全部 © 2014-2025 JIEMIAN.COM对于咱们接洽咱们告白配合注册协定投稿须知版权申明告发及处理阿斯顿·马丁又一百年豪车品牌裁人，中国市场销量多少近腰斩继保时捷之后又一家奢华汽车品牌发布裁人。魏英勇 · 2025/03/03 17:13起源：界面消息
